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分享的文章：聯合知識庫 / 朱家瑩 

今年屆滿三十周年的達卡拉力賽，稱得上是全世界最富傳奇性的越野賽事。一九七九年，這項比賽的創辦人沙賓參加阿必尚沙漠賽車，在撒哈拉迷路又奇蹟式地生還後，創辦了這項以挑戰撒哈拉沙漠為主戰場的車賽。 

達卡拉力賽早年也叫「巴黎—達卡大賽」，因為比賽常以巴黎為起點，一路穿越撒哈拉沙漠到西非塞內加爾首都達卡，但最近幾年的賽事起點已不再限於巴黎，因此改名為達卡拉力賽。

達卡拉力賽的創辦宗旨就是讓全球最優秀的車手、技師和車輛集合在撒哈拉沙漠，去體驗終極環境的嚴苛挑戰。

比賽期間長達半個月，車手必須依據大會指定的路線，穿越晝夜溫差達四十度的撒哈拉沙漠，克服乾旱、荒蕪、迷路、機件故障等挑戰，在總里程近一萬公里的長征中，幾乎每年都有人死於途中，完賽率不到二分之一，因此也被稱為「地表最艱難賽事」。

達卡拉力賽有多難？記者曾於去年隨隊採訪這項比賽，列舉幾個例子就不難想像：

一、去年比賽第五天在茅利塔尼亞境內，一名摩托車手騎到計時路段的一半爆胎，結果他因為時間緊急，又沒帶備胎，用輪框騎了二百公里的沙石地，完成計時路段後，再用駱駝草塞進破胎，又勉強騎了三百公里到營地，花了十幾個小時，到達營地時已是半夜。

睡兩個小時，清晨再度出發，結果隔天因為精神不濟，在中途跌斷了鎖骨，最後不得不退出比賽。

在達卡拉力賽中，摩托車手肩胛骨脫臼和跌斷鎖骨是常事，每個營地多會設有醫療帳，可以進行緊急外科手術，但排名較差的車手到達營地時，後勤團隊可能已移至下一站，只能自力救濟。

二、台灣車手陳和皇去年比賽中，曾因車輛陷入沙地，受困沙漠二天。在一月間，撒哈拉沙漠的正午溫度高達四十度，入夜驟降至零下，賽車受困沙漠後，大會通常會有掃尾車，但只接人，無法拉車，因此陳和皇和夥伴三人在沙漠中輪流挖沙挖了二十四小時，才讓車子脫險。

由於車輛陷入沙漠時不容易脫困，拖救車受限地形進不去，有些車手在跳上掃尾車之前，乾脆放把火燒掉車子，達卡歷年的比賽路線上，到處都看得到火燒車的殘骸。

三、達卡拉力賽所經的北非和西非，是非洲最不安定的區域之一，去年經過西撒哈拉和茅利塔尼亞時，營地裡到處有荷槍實彈的軍人在守衛。

達卡拉力賽歷年來都游走在恐怖分子和游擊戰爭的邊緣。二○○○年時，因為比賽到一半時阿爾及利亞發生內戰，主辦單位臨時動用數十架飛機，把四百名參賽者連人帶車空運到利比亞，繼續比賽。

四、達卡拉力賽也是一項危險的死亡挑戰。摩托車組幾乎年年有傷亡，去年，記者曾在第八天賽程中拍到一名澳洲摩托車手，沒想到他隔天即在途中摔車身亡。不止車手會死，連記者和主辦者也處於死亡風險中。一九八六年，達卡創辦人沙賓和幾名記者同搭直升機赴沙漠空拍，結果墜機全員殉難，為達卡賽史寫下最慘的一頁。