分享的文章:聯合知識庫 / 朱家瑩 

今年屆滿三十周年的達卡拉力賽,稱得上是全世界最富傳奇性的越野賽事。一九七九年,這項比賽的創辦人沙賓參加阿必尚沙漠賽車,在撒哈拉迷路又奇蹟式地生還後,創辦了這項以挑戰撒哈拉沙漠為主戰場的車賽。 

達卡拉力賽早年也叫「巴黎—達卡大賽」,因為比賽常以巴黎為起點,一路穿越撒哈拉沙漠到西非塞內加爾首都達卡,但最近幾年的賽事起點已不再限於巴黎,因此改名為達卡拉力賽。

達卡拉力賽的創辦宗旨就是讓全球最優秀的車手、技師和車輛集合在撒哈拉沙漠,去體驗終極環境的嚴苛挑戰。

比賽期間長達半個月,車手必須依據大會指定的路線,穿越晝夜溫差達四十度的撒哈拉沙漠,克服乾旱、荒蕪、迷路、機件故障等挑戰,在總里程近一萬公里的長征中,幾乎每年都有人死於途中,完賽率不到二分之一,因此也被稱為「地表最艱難賽事」。

達卡拉力賽有多難?記者曾於去年隨隊採訪這項比賽,列舉幾個例子就不難想像:

一、去年比賽第五天在茅利塔尼亞境內,一名摩托車手騎到計時路段的一半爆胎,結果他因為時間緊急,又沒帶備胎,用輪框騎了二百公里的沙石地,完成計時路段後,再用駱駝草塞進破胎,又勉強騎了三百公里到營地,花了十幾個小時,到達營地時已是半夜。

睡兩個小時,清晨再度出發,結果隔天因為精神不濟,在中途跌斷了鎖骨,最後不得不退出比賽。

在達卡拉力賽中,摩托車手肩胛骨脫臼和跌斷鎖骨是常事,每個營地多會設有醫療帳,可以進行緊急外科手術,但排名較差的車手到達營地時,後勤團隊可能已移至下一站,只能自力救濟。

二、台灣車手陳和皇去年比賽中,曾因車輛陷入沙地,受困沙漠二天。在一月間,撒哈拉沙漠的正午溫度高達四十度,入夜驟降至零下,賽車受困沙漠後,大會通常會有掃尾車,但只接人,無法拉車,因此陳和皇和夥伴三人在沙漠中輪流挖沙挖了二十四小時,才讓車子脫險。

由於車輛陷入沙漠時不容易脫困,拖救車受限地形進不去,有些車手在跳上掃尾車之前,乾脆放把火燒掉車子,達卡歷年的比賽路線上,到處都看得到火燒車的殘骸。

三、達卡拉力賽所經的北非和西非,是非洲最不安定的區域之一,去年經過西撒哈拉和茅利塔尼亞時,營地裡到處有荷槍實彈的軍人在守衛。

達卡拉力賽歷年來都游走在恐怖分子和游擊戰爭的邊緣。二○○○年時,因為比賽到一半時阿爾及利亞發生內戰,主辦單位臨時動用數十架飛機,把四百名參賽者連人帶車空運到利比亞,繼續比賽。

四、達卡拉力賽也是一項危險的死亡挑戰。摩托車組幾乎年年有傷亡,去年,記者曾在第八天賽程中拍到一名澳洲摩托車手,沒想到他隔天即在途中摔車身亡。不止車手會死,連記者和主辦者也處於死亡風險中。一九八六年,達卡創辦人沙賓和幾名記者同搭直升機赴沙漠空拍,結果墜機全員殉難,為達卡賽史寫下最慘的一頁。

 

 

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